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是符合 GB3847-2018 和 GB18285-2018 标准的便携式排放分析设备，具备快速响应、多气体同时测量的特点，其维修保养需围绕气路、传感器、电路等核心模块展开，以保障检测精度和设备寿命。以下是具体的维修与保养方案：
美国 CAI MODEL 208 汽车尾气分析仪维修与保养
一、日常维护（每日 / 每班）
1. 外观与基础检查
清洁设备外壳：用无尘软布擦拭机身及 6.5 英寸 LCD 显示屏，清除灰尘、油污，避免使用腐蚀性清洁剂，防止损坏外壳涂层和屏幕。
检查连接部件：确认取样探杆（不锈钢材质）无裂缝、进气孔无堵塞，取样管无弯折、破损；检查电源线、RS232 数据线接头牢固，无松动或氧化现象。
流量状态检查：开机后查看流量指示，若流量标尺低于 2 格或出现气路堵塞符号，立即清理或更换过滤元件。
2. 气路系统维护
取样系统清洁：每日工作结束后，将取样探头置于清洁空气中，开启内置泵吹扫功能，用清洁空气吹洗取样管 30 分钟，防止 HC 吸附在管路内。
过滤元件检查：目视检查前置过滤器、分水过滤器、二次过滤器及粉尘过滤器，若滤芯脏污、带水或粉尘过滤器滤纸变黑，立即更换。
泄漏测试：堵住取样探头入口，启动仪器泄漏检查功能，若提示泄漏，依次检查探头连接处、取样管、过滤器压盖等部位，重新紧固或更换密封圈。
3. 操作后归位
测量完成后，将取样探杆擦拭干净并归位，关闭设备电源；若使用锂电池供电，需确认电量，低电量时及时充电，避免亏电损坏电池。
美国 CAI 新国标汽车尾气分析仪 MODEL 208
二、定期维护（按周期执行）
1. 每周维护
取样泵检查：取样泵运行声音，若出现异常噪声，检查泵的摆杆是否碰撞，更换摆幅异常侧的泵头盖组件；同时清洗泵膜，清除油污，防止响应变慢。
传感器清洁：用无绒布轻擦红外检测平台镜片，避免刮伤；对电化学 O2、NOx 传感器的透气膜进行清洁，去除表面灰尘，确保气体接触顺畅。
数据与软件检查：查看设备内置数据记录是否正常，确认软件无报错日志，必要时重启设备或更新固件。
2. 月度维护
气体校准：使用标准气体进行零点和量程校准，确保 HC、CO、CO2、NOx 等测量结果与标准气标称值误差在允许范围内；若校准偏差过大，需检查气路是否泄漏或传感器是否老化。
过滤元件更换：按周期更换前置过滤器、分水过滤器滤芯、二次过滤器滤芯及粉尘过滤器滤纸，更换时遵循气流方向标识，确保连接紧密无漏气。
前置过滤器：小端接取样管，大端接短导管；
分水过滤器：逆时针拧下存水杯，更换滤芯后重新装回，检查密封圈是否完好；
粉尘过滤器：逆时针旋开压盖，更换滤纸后拧紧，必要时在密封圈涂硅酮密封胶防漏。
3. 季度 / 半年维护
内部清洁：断电后打开设备机箱，用防静电毛刷清除电路板、散热通道积尘，检查内置风扇运转正常，避免因积尘导致短路或散热不良。
传感器性能检测：测试 O2、NO、NO2 传感器响应速度，若响应时间超过 6 秒（设备标称≤6 秒）或示值异常，更换传感器模块。
电池维护：若配备可充电锂电池，每季度进行一次充放电循环，确保电池容量正常，避免长期闲置导致性能衰减。
4. 年度维护
全面性能校准：委托具备资质的计量机构，使用多点标准气体进行精度校准，获取校准证书，确保符合 OIML CLASS 和中国 CPA 认证要求。
核心部件检查：检查加热式 FID 总碳氢分析仪、化学发光氮氧化物分析仪的核心元件，若出现测量漂移严重，联系 CAI 服务商进行专业维修或更换。
软件升级：将设备连接电脑，更新 Now 软件至版本，修复潜在漏洞，确保 TCP/IP 通信、数据记录与打印功能正常。
叁、常见故障维修
故障现象可能原因解决方法
HC 残留检查不通过管路吸附 HC、过滤元件脏污延长吹扫时间至 1-3 分钟；更换所有过滤元件，用压缩空气吹洗取样管
测量示值偏差大传感器老化、零点漂移更换 O2/NOx 传感器；重新进行零点和量程校准；清洗红外检测平台气室
流量异常下降取样管堵塞、泵膜破损清理取样管积碳；检查取样泵膜，更换泵头盖组件
设备无法打印打印机缺纸、接口故障更换打印纸；检查打印接口，重启设备或重新连接数据线
四、维护注意事项
更换过滤元件、传感器时，需使用 CAI 原厂配件，避免因兼容性问题影响测量精度。
设备工作环境需保持温度 0-45℃、相对湿度≤60%，避免高温、潮湿或多尘环境，长期停用需放置在干燥通风处，每月开机预热 2 小时。
涉及电路模块、核心分析单元的维修，需联系 CAI 服务中心，切勿擅自拆解，以免损坏设备。
